智联海卡扣装配：卡接到位怎么判、漏卡怎么防
卡接为什么难判
卡扣靠弹性变形越过后卡住，装配时手感与声音是主要的人工判据。自动化后如果没有可量化的判断，零件歪着也能压进去，现场看不出来，到了整机测试或者客户手里才出现松脱与异响。
靠什么判到位
- 位移：按设计卡接深度设定压入行程，行程未达设定值即判定未到位。
- 力：记录压入过程的力量曲线，正常卡接会有明显的越过峰值，缺少峰值说明没卡上。
- 二次检测：压装后用位移传感器或视觉确认卡扣凸台与卡槽的相对位置。
- 保持力抽检：按批抽测拔脱力，验证工艺窗口是否仍在有效范围。
漏卡怎么防
多点卡扣要按顺序逐个压，避免同时受力造成某个位置虚卡。工装要做防错，缺件或方向错误时压头无法到位，从结构上阻止错误装配。程序里把每个卡点的结果记录并汇总，一件中任一卡点未通过即判不合格，不允许靠人工确认放行。来料尺寸波动大时，压入行程要按批次核对，必要时增加预压整形的工步。
现场配合
压装机构的刚性要足够，机架变形会被误读为卡接到位；支撑必须放在卡点背面，悬空压装会把零件压弯而不是卡紧。换型时重新确认行程与力量曲线的参考值，把合格曲线存档作为比对基准，后续异常时一眼就能看出差别在哪。
